 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
| Víťazom európskej autokrízy je Južná Kórea |
| Bratislava, 11.12.2012 |
|
| Zatváranie tovární. Tisícky prepustených. Predaje na historických minimách.
Európsky automobilový trh sa prepadáva 12 mesiacov za sebou a je na najhorších číslach od prvej vlny krízy v roku 2008. Takmer všetky automobilky museli okresať výrobu. Jedinú výnimku tvoria továrne z Južnej Kórey. Tie si ako jediné dokázali v tomto roku udržať rast, ich predaj dokonca vzrástol asi o tretinu.
Združenie európskych výrobcov automobilov (ACEA) vidí príčinu v zmluve o voľnom obchode s Kóreou, no podľa expertov je pes zakopaný inde. „Kórejské automobilky sa dnes môžu kvalitou aj dizajnom rovnať tým európskym a k nárastu predaja by pravdepodobne došlo aj bez úpravy v legislatíve,“ hovorí analytik Jiří Šimara z Cyrrusu.
Jediní v pluse
Rok 2012 bol pre európske automobilky čierny, alebo skôr červený z hľadiska čísel v účtovných výkazoch. Za rok takmer všetky zaznamenali pokles predaja. Výrazné znamienko plus sa objavuje v štatistikách iba pri značkách Hyundai a jeho dcére, Kia. Obe značky, ktoré majú svoje továrne na Slovensku a v Čechách, zvýšili svoj trhový podiel na 6,3 percenta z minuloročných 4,8 a rast ich predaja za posledný rok predstavuje až 26 percent.
Podľa analytika Šimaru za úspechom Kórejčanov stojí zmena v tom, ako ich Európania vnímajú. „Pred rokmi to boli iba škaredé a nie veľmi kvalitné autá. Dnes sa však dizajn aj kvalita vyrovná akejkoľvek svetovej značke, navyše konkurujú cenou,“ hovorí analytik.
Výhovorka
Staronový predseda ACEA a zároveň šéf Fiatu Sergio Marchionne kritizoval zmluvu o voľnom obchode s Južnou Kóreou už v júli minulého roka, keď vstúpila do platnosti. Dohoda totiž hrá do karát Kórejčanom, no naopak nefunguje. Podľa združenia za posledných 12 mesiacov sa hodnota áut dovezených z Kórey zvýšila o 53 percent, zatiaľ čo hodnota európskych áut dovezených do Kórey klesla o štyri percentá.
Marchionne, ktorého aj napriek protestom zo strany niektorých členov združenia zvolili v piatok do funkcie, tvrdí, že spomínaná dohoda vyslovene poškodzuje Európu. „Európska komisia by mala zasiahnuť. Teraz nie je čas na voľný trh,“ cituje Marchionneho agentúra Reuters. Podľa neho sú práve kórejské automobilky príčinou prepadov európskych značiek. „To nie je pravda, hlavný problém Európy je nadbytok výrobných kapacít,“ vysvetľuje Šimara.
Rana z Číny?
Analytik hovorí, že táto situácia potrvá ešte niekoľko najbližších rokov. „Hybridy a elektromobily zatiaľ nemajú šancu ohroziť predaje klasických motorov, no kórejské aj iné svetové značky môžu ohroziť noví hráči z Číny,“ hovorí Jiří Šimara. Čínske automobilky sa pomaly plazia na európsky trh, Číňania vlastnia napríklad švédske Volvo a firma Great Wall, povestná svojím prepadákom v teste bezpečnosti, si postavila fabriku v Bulharsku. „Nepredpokladám však, že uspejú skôr, ako za päť až desať rokov,“ dodáva analytik. Na druhej strane, ani Hyundai či Kia pred rokmi nikto veľký úspech nepredpovedal.
Ivana Sladkovská odkaz na stránku |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Adresa : Euro-Brew s.r.o., Hlboká 22, 917 01 Trnava
Tel. : +421 33 53 418 53, Fax : +421 33 53 418 52, E-mail : info@eurobrew.sk |
|
|
