 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
| Boeing predviedol stroj snov |
| Seattle, 10.07.2007 |
|
| Po dvanástich rokoch americký Boeing predstavil úplne nový model lietadla, od ktorého závisí aj budúcnosť samotnej spoločnosti. Dreamliner 787 však zaznamenal veľmi dobrý štart. Počet objednávok na lietadlo, označované ako najekologickejšie a pritom najpohodlnejšie, ešte pred spustením plnej výroby dosiahol 677 kusov.
Boeing preto dúfa, že po piatich rokoch zosadí z vedúcej pozície na trhu veľkých dopravných lietadiel európsky Airbus. Ten svoju budúcnosť spája najmä s mamutím modelom A380, ktorý má odľahčiť nápor cestujúcich na najväčšie letiská sveta.
Boeing zvolil inú taktiku a verí, že budúcnosť rastu leteckej dopravy je v lietadlách strednej veľkosti, ktoré môžu obsluhovať aj menšie letiská. Airbus tiež pripravuje podobný model, ako je 787. Kým však Dreamliner sa k nebu vznesie už na budúci rok, európska A350-ka si na svoju premiéru počká do roku 2011.
„Lietadlo snov" výrobca v nedeľu predstavil ako stroj so spotrebou paliva o pätinu nižšou, ako majú súčasné lietadlá, a ktorý je spolovice postavený z pevných plastov. Tie nahradili tradičný hliník. Vďaka tomu klesla hmotnosť lietadla aj náklady na údržbu spojené s odstraňovaním hrdze a nový materiál umožnil vytvoriť inovatívne dizajnérske prvky, ako sú napríklad netradične veľké okná pri sedadlách cestujúcich. Pasažieri si zároveň môžu počas letu užiť vyšší tlak aj vlhkosť vzduchu a osvetlenie, ktoré napodobňuje prirodzený cyklus dňa a noci. Dreamliner 787 je totiž určený najmä na lety na dlhé vzdialenosti.
Ako prví si Dreamliner 787 vyskúšajú zákazníci japonských aerolínií All Nippon Airways vďaka tomu, že táto spoločnosť si objednala celkovo až 50 kusov nových lietadiel. Predaj však ešte predtým prudko naštartovala lízingová spoločnosť ILFC s objednávkou na 40 lietadiel. Práve objednávky lízingových firiem trh vníma ako ukazovateľ dlhodobého úspechu alebo neúspechu nových modelov lietadiel.
Momentálne má Boeing obsadené všetky výrobné kapacity až do roku 2014, a pritom počíta s tým, že po nabehnutí plnej výroby bude schopný dodať jedno nové lietadlo každé tri dni.
Dreamliner sa bude vyrábať v troch vyhotoveniach. Prvé dve budú mať kapacitu 210 až 290 pasažierov a budú určené na dlhé medzikontinentálne lety. Tretí typ so sedadlami pre 330 ľudí bude lietať na krátke vzdialenosti do 5 600 kilometrov.
Analytici vyhodnocujú aj zmeny vo výrobnom procese Boeingu a prirovnávajú ho k modelu, ktorý používa výrobca počítačov a elektroniky Apple. Kultová technologická spoločnosť možno vedie v dizajne, marketingu a službám zákazníkom, na výrobu samotného výrobku však využíva množstvo dodávateľov. Podobný postup pri modeli 787 zvolil aj Boeing. Risk spojený s vysokými nákladmi na vývoj rozdelil výrobu medzi firmy z Japonska, Talianska a USA. Tie dodajú objednané dielce, ktoré sa zmontujú vo výrobnom závode Boeingu v Everette pri Seattli na západe USA.
Aj keď má tento prístup nesporne kladný vplyv na zníženie celkových nákladov, niektorí analytici predpovedajú, že z dlhodobého hľadiska takto dôjde k prenosu technológií na konkurenčné trhy. Kým si Airbus a Boeing už vyše dvadsať rokov užívajú výhody duopolu, situácia sa môže čoskoro zmeniť. Na trh sa totiž zrejme pokúsia preraziť aj výrobcovia lietadiel z Ruska, Japonska a Číny.
***
Obrázok
Dreamliner je najekologickejším lietadlom
Nové lietadlo Boeingu určené na lety do vzdialených destinácií je považované za najekologickejšie a najpohodlnejšie vo svojej triede. Je postavené z ľahkých kompozitných materiálov, a tak spotrebúva o pätinu menej paliva ako iné lietadlá jeho veľkosti, pričom cestujúcim poskytuje viac pohodlia
Dolet: 15 200 km
Letová rýchlost: 902 km/h
Dĺžka: 56,72 m
Rozpätie krídel: 60 m
Šírka trupu: 5,72 m
INTERIÉR: Štruktúra lietadla umožňuje vytvoriť vnútri vyšší tlak a vyššiu vlhkosť vzduchu. Dynamické LED svietidlá napodobňujú prechod z nočnej do dennej oblohy
ŠTRUKTÚRA: Spolovice je postavené z pevných a ľahkých kompozitných materlálov
POHON: Používa výkonné motory General Electric GEnx alebo Rolls-Royce Trent 1000
Jednoliaty uhlíkový trup nahrádza 1 200 hliníkových plátov a 40-tisíc nitov
Kompozitné listy vrtule a krytu znižujú hmotnosť a náklady na údržbu
Má najväčšie okná s priemerom 48 cm
Autor: (mq, FT)
odkaz na stránku
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Adresa : Euro-Brew s.r.o., Hlboká 22, 917 01 Trnava
Tel. : +421 33 53 418 53, Fax : +421 33 53 418 52, E-mail : info@eurobrew.sk |
|
|
